2025飞行器适航技术专业录取分数线及位次 各省院校推荐(2026年参考)
飞行器适航技术专业录取分数线因省份、选科及院校性质等因素差异较大,2025年飞行器适航技术专业录取分数线在513分至652分之间。其中包含:江西飞行学院最低分513分、安阳工学院最低分519分、中国民用航空飞行学院最低分531分、南昌航空大学最低分563分、沈阳航空航天大学最低分576分等。具体分数线需结合考生所在省份、科类及目标院校查询录取分数线,以下是具体信息:

2025年飞行器适航技术专业录取分数线及位次
1、如果你是四川的考生飞行器适航技术专业可以填报南昌航空大学、录取分是563分,位次是52443位
2、如果你是浙江的考生飞行器适航技术专业可以填报中国民用航空飞行学院、录取分是583分,位次是71565位
3、如果你是四川的考生飞行器适航技术专业可以填报江西飞行学院、录取分是513分,位次是109853位
4、如果你是天津的考生飞行器适航技术专业可以填报南京航空航天大学、录取分是647分,位次是3863位
| 招生省份 | 院校名称 | 首选科目 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|---|
| 天津 | 中国民航大学 | 综合 | 609 | 10891 |
| 天津 | 南京航空航天大学 | 综合 | 647 | 3863 |
| 天津 | 中国民用航空飞行学院 | 综合 | 580 | 17773 |
| 天津 | 安阳工学院 | 综合 | 519 | 34670 |
| 四川 | 中国民航大学 | 物理 | 599 | 24083 |
| 四川 | 南京航空航天大学 | 物理 | 634 | 7620 |
| 四川 | 中国民用航空飞行学院 | 物理 | 560 | 55395 |
| 四川 | 南昌航空大学 | 物理 | 563 | 52443 |
| 四川 | 江西飞行学院 | 物理 | 513 | 109853 |
| 河北 | 江西飞行学院 | 物理 | 535 | - |
| 河北 | 南京航空航天大学 | 物理 | 638 | - |
| 河北 | 沈阳航空航天大学 | 物理 | 602 | - |
| 河北 | 中国民航大学 | 物理 | 604 | - |
| 河北 | 中国民用航空飞行学院 | 物理 | 576 | - |
| 吉林 | 中国民航大学 | 物理 | 577 | 9138 |
| 吉林 | 沈阳航空航天大学 | 物理 | 576 | 9342 |
| 吉林 | 中国民用航空飞行学院 | 物理 | 531 | 18538 |
| 浙江 | 中国民航大学 | 综合 | 603 | 48172 |
| 浙江 | 南京航空航天大学 | 综合 | 652 | 10059 |
| 浙江 | 江西飞行学院 | 综合 | 541 | 122929 |
| 浙江 | 中国民用航空飞行学院 | 综合 | 583 | 71565 |
以上数据为2025年高考录取情况,2026年考生可参考,但具体分数线可能会有波动,建议关注各院校官网最新招生信息。
注:本表格的院校名单只是部分名单,仅作志愿参考。想要了解具体名单,建议下载高考学究网,使用模拟报志愿,获取更准确信息。
2026年飞行器适航技术专业各省大学推荐
| 招生省份 | 院校名称 | 首选科目 | 最低分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|---|
| 河北 | 江西飞行学院 | 物理 | 535 | - |
| 四川 | 中国民用航空飞行学院 | 物理 | 560 | 55395 |
| 浙江 | 中国民用航空飞行学院 | 综合 | 583 | 71565 |
| 河北 | 中国民航大学 | 物理 | 604 | - |
| 浙江 | 江西飞行学院 | 综合 | 541 | 122929 |
| 四川 | 中国民航大学 | 物理 | 599 | 24083 |
| 天津 | 安阳工学院 | 综合 | 519 | 34670 |
| 河北 | 南京航空航天大学 | 物理 | 638 | - |
2026年飞行器适航技术专业梯度填报策略
冲:比自身位次高5%-10%的院校(如南京航空航天大学飞行器适航技术专业)。
稳:与自身位次匹配的院校(如中国民航大学飞行器适航技术专业)。
保:位次低于自身20%的院校(如中国民用航空飞行学院飞行器适航技术专业)。
2026年飞行器适航技术专业介绍
本专业将面向新一代亚声速大型客机、超声速客机、通用航空器的适航性需求,针对其核心科学问题“复杂环境强非线性强瞬变强耦合的航空器系统安全性理论”,开展先进航空器适航性设计和验证技术研究,重点攻克航空器-人因-环境复杂系统安全性分析、复杂环境飞行特性适航、航空人为因素适航验证、复杂气象/地形/运行环境预测、复杂环境高可靠仿真、电磁环境兼容特性(E3)适航分析与验证等关键技术,实现航空器-环境-人综合系统安全性理论的跨越,引领我国航空器满足适航性目标的设计/验证技术体系的发展。




